GPS監(jiān)控系統(tǒng)-保定GPS-九合物聯(lián)(查看)

載波相位測(cè)量是測(cè)定gps載波信號(hào)到接收機(jī)天線之間的相位延遲。gps載波上調(diào)制了測(cè)距碼和導(dǎo)航電文，gps車輛管理系統(tǒng)，接收機(jī)接收到信號(hào)后，先將載波上的測(cè)距碼和電文去掉，重新獲得載波，稱為重建載波。在深空通信場(chǎng)合，利用偽隨機(jī)編碼信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)低信噪比接收，gps汽車定位系統(tǒng)，大大改善了通信的可靠性，且可實(shí)現(xiàn)碼分多址通信。此外，利用偽隨機(jī)編碼信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)的保密通信。這些特點(diǎn)正符合gps系統(tǒng)的技術(shù)要求。這種發(fā)送和接收測(cè)距信號(hào)位于同一個(gè)地方的測(cè)距原理，稱為主動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離和已知的在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時(shí)的三維位置。這種基于主動(dòng)測(cè)距原理的定位，稱為主動(dòng)定位。
gps屬于被動(dòng)式導(dǎo)航系統(tǒng)，在被動(dòng)式測(cè)距系統(tǒng)中，用戶天線只需要接收來(lái)自這些的導(dǎo)航定位信號(hào)，從而就可測(cè)得用戶天線至的距離或距離差。這樣，粗碼精度可達(dá)100m，精碼精度為10m。由于預(yù)算的壓縮，保定gps，gps計(jì)劃不得不減少發(fā)射數(shù)量，改為將18顆分布在互成600的6個(gè)軌道上，然而這一方案保障不了的可靠性。在有噪聲干擾的情況下，gps監(jiān)控系統(tǒng)，綜合考慮測(cè)距精度、信號(hào)帶寬、所需功率及不同識(shí)別等問(wèn)題，定位系統(tǒng)采用了偽隨機(jī)碼測(cè)距技術(shù)。
偽距測(cè)量就是測(cè)定到接收機(jī)的距離，即由發(fā)射的測(cè)距碼信號(hào)到達(dá)gps接收機(jī)的傳播時(shí)間乘以光速所得的距離。經(jīng)過(guò)20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年，覆蓋率高達(dá)98%的24顆gps星座已布設(shè)完成。流動(dòng)站利用校正值對(duì)自己的gps觀測(cè)值進(jìn)行修正，以消除上述誤差，從而提高實(shí)時(shí)定位精度。gps動(dòng)態(tài)差分方法有多種，主要有位置差分、偽距差分( rtd)、載波相位實(shí)時(shí)差分(rtk)和廣域差分等。
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